锂离子汽车电池需求日益增加 2023年时逾越37GWh
跟着多家公司连续对准多元化的电池相关业务，发动多个财富揭示对付锂离子汽车电池日益增加的需求。然而，按照Yole Developpement指出，新兴市场大概会是一项棘手的投资。
电池化学构成、电池芯范例与组装元件的多元化，都为电池的二次操作带来挑战。Yole还提到安详与效能测试，以及实际的分类与拆解汽车电池，也大概成为二次操作与BESS元件必需面临的议题。
固然一些潜在的禁锢问题大概延缓其它规模利用汽车电池的进程，但Yole认为这些禁锢划定并不至于淘汰预期的生长。“需求的驱动力道是全球化的，一个地理区的市场减缓很快地就可以由其他地域的市场生长来补充。”
“诸如特斯拉(Tesla )与比亚迪(BYD)等电动车制造商，则由于提供了牢靠电池能量储存系统(BESS)，涂料印花增稠剂，因而可被归类为能源公司，”Yole表明：“由于极其大量的采购/制造电池，使得电池价值低落，让这一类的公司得以从中受惠。”
Yole指出，交通运输与公用事业单元、电池制造商、汽车制造商以及化工企业，都是潜在受影响的财富。修建业者正将电池整合于预售屋中，而电力电子供给商也正致力于开拓电池充电器以及逆变器。
Yole估量，到2023年，纯电动车(EV)或殽杂动力车(HEV)的年需求量约250GWh，较2014年的需求量更高27倍。然而，修建物与大型BESS的能源储存系统等牢靠式应用市场仍相当小，估量所占的总电池需求量还不到2014年时的5%。
包罗Nissan Alliance与Toyota等几家汽车制造商正开拓操作汽车电池的车辆入户(vehicle-to-home)与车辆入网(vehicle-to-grid)系统。BMW现正为牢靠储存系统中的汽车电池研究二次应用的大概性，不外，在这方面仍布满诸多工程挑战。
“因此，全球电池市场将更具风险。”Yole估量，牢靠电池市场将揭示快速生长，到2023年时逾越37GWh。尽量今朝市场较小，但牢靠电池的需求“将揭示逾越其他财富的极高生长率，”并可望在2023年到达135亿美元。
尽量如此，汽车电池的年需求量将远远逾越其它次要应用的需求。
